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事故Brétigny:专家强调三大失败

电子游戏注册送体验金 2017-06-07 08:21:01 凭手机验证码领取彩金
2013年7月12日,火车导致7人死亡。由PhilippeJacqué于2015年9月18日19:31发布 - 更新于2016年5月9日16h27播放时间2分钟。为订户保留的文章2013年7月12日,尽管经过多次检查,未发现铁路裂缝和未检测到螺栓的劣化导致Brétigny(Essonne)事故。当天,IntercitésParis脱轨-Limoges造成七人死亡。另有32人受伤。在法院对此次事故作出裁决之前,陆路运输事故调查局(BEA-TT)是一个独立的专家机构,向运输部报告,于9月18日星期五发布了最终报告。他的进度报告后一年半。在本文中,BEA-TT回顾了导致3657号火车事故的技术故障序列。在Brétigny站以北150米处,车队的第三辆车撞到了夹板,一种夹子连接两个由四个螺栓组装的导轨。这个夹板在其一个连接螺栓上转动,作为火车的垫脚石,导致它脱轨。事故发生后,SNCF和RFF,自2015年7月起成为SNCFRéseau的网络经理,迅速决定这块金属是这场悲剧的主要原因。然而,两家公司都无法解释这种夹板是如何脱落的。专家表示,这种主食的“拆卸”始于事故发生前几个月其三分之一螺栓的头部断裂。根据他们的说法,开关装置中心的裂缝导致螺栓断裂。 “然后其他三个螺栓被打破他们的头上,那受影响的城际列车号3657出轨之前,大概只有几天拧下两个人转移,一个”的BEA-TT说。据调查人员称,在基础设施维护过程中发现了三个主要故障。在网络检查期间,对螺栓的“低关注”未能识别拆卸的第三个连接螺栓的断裂。然后,在2011年,强调了有关过境点验证的“严谨性”。最后,专家们在惊讶“登记错误,在2008年2月,在跟踪文件缺陷心脏的这种开裂,其诱饵在审计期间被检测到,

作者:佴墼

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